В "Румстере", как вы понимаете, все по-другому. Во-первых 105 "лошадей", что живут у него под капотом, - вполне достаточная и при этом не избыточная мощность для езды по снегу. Во-вторых, здесь система стабилизации настроена совсем иначе, "по-граждански". И разгон выглядит примерно так: Нажимаешь на газ, и сначала моргает лампочка на панели приборов, а Румстер "не едет". Потом он плавно трогается набирает скорость. Не быстро, но зато уверенно и без рывков. Для неискушенных водителей - отличный вариант. За рулем такой машины человек с небольшим опытом чувствует себя гораздо увереннее, чем на "спортивных" хэтчбеках, у которой электроника допускает и пробуксовку, и уводы, когда при разгоне машину тянет вправо.

То же самое в поворотах на скользкой дороге. ESP на "Румстере" вмешивается с одной стороны рано: почувствовав даже минимальный занос или снос, уменьшает подачу топлива и притормаживает колеса. Но с другой стороны интеллигентно - так, что водитель ее работы практически не чувствует. Если не смотреть на контрольную лампочку на панели приборов, сидящий за рулем будет считать что это он сам так уверенно водит машину на скользкой дороге.

А на самом деле, я хотел рассказать совсем о другом. О том, как за рулем "Румстера" я был "гонщегом". Я только потратил четыре абзаца, объясняя, что 200 с лишним сил для переднего привода зимой - это много. Это хорошо понимаешь головой, но когда пересаживаешься на машину в два раза менее мощную, то хочешь-не хочешь, все равно будешь жаловаться, что "чего-то не хватает".

И в первый день нашего общения с "Румстером" я пытался разгоняться с такой же интенсивностью, как у меня это получалось на Astra OPC. Если для 240-сильного "Опеля" это был скорее прогулочный темп, то для "Шкоды" - езда почти "на все деньги". И вы знаете, она умеет ездить быстро. И двигатель крутится резво, и коробка работает достаточно четко и легко, и "рулится" неплохо. Можно даже отключить ESP и немного поиграть со сносами-заносами...

А потом, когда надоело "гонятся", я снова обрадовался, что "Румстер" - это не спорткар, а нормальный семейный автомобиль. Здесь и подвеска помягче, и шины, и сиденье...

Но что самое забавное - Roomster умеет производить Wow-эффект. У него нет огромных хромированных дисков или рычащего прямотока. Зато есть индивидуальность, и какая-то "неуклюжая доброта". И все смотрят, улыбаются, спрашивают сколько стоит. Да и мне обычно такие машины - узкие, высокие, небыстрые - не нравятся, а "Румстер" как-то запал - еще год назад. Странно даже.